“至于你信不信，由你，我反正是信了。”

　　这是铁道部新闻发言人王勇平7月24日晚答记者问时的一句话。他说，处置人员跟他解释，掩埋车头是为了填满池塘，为后续救援做准备。他相信了这一说法。然而，尴尬的是，当王勇平表态说他会坦诚地回答每一个问题，并问记者信不信时，与会者均报以沉默。

　　与会者的沉默，笔者很是理解。最高铁路管理当局发言人面临的尴尬，首先是民众要求更多细节与事实公布落后的尴尬。当数十条人命摆在面前时，人们已难以容忍任何与事实背离的言论。

　　这次“特别重大”铁路交通事故照例惑影重重。仅就事故时间和遇难者人数，就是两笔糊涂账。事故时间，仅新华社的报道，就有20时27分和20时38分两个版本，相差11分钟；遇难人数有35、39、41、43等多个版本，且铁道部7月24日上午公布的35人的记录，一直保持到25日才被修正为40人。

　　当然，关于这两个数据，铁道部或许有委屈：27分与38分也许是记者弄错了，35人的遇难者人数反复强调，为什么社会就是不相信呢？这就涉及到另外一个话题：公信力缺失。公信力的缺失恰恰与真相的缺失相关，是长期真相缺失带来的必然后果。回到这两个数字上，其实解决起来很简单，让证据说话：事故时间的证据应不难找；遇难者数据，把名单公布不就是了。这些难道真的是很困难的事情吗？

　　这些本不应该困难。在这次动车追尾事件中，真相依然包括已告知真相和未告知真相两部分。

　　比如追尾原因的解释，除了雷击外，可能还有其他原因需要调查组进一步调查，对这些需要进一步调查的真相，如实告知公众，相信公众会加以理解。倘若出于某种原因把已探知真相也当成秘密保护起来，封锁起来，而不敢用真相面对公众，并且缺乏面向公众陈述真相的勇气，那最终损失的仍是公信力。

　　然而，截至目前，这却显得极其困难。尽管王勇平承诺将公布名单，但这本不复杂的名单公布却迟迟被拖延，以至于数位公民以个人名义向铁道部申请信息公开。这一拖延，伤害着受害者家属的同时，也考验着公众对追尾事件的耐心，损害着有关部门的公信力，进而使救援工作对立化与复杂化。

　　相信这不是铁道部所愿意看到的。遇难者人数只是公众无数个疑问中的一个。紧急制动系统为何会失灵？调度是否有问题？锤子为什么砸不开玻璃？是否有遇难者的遗体受到粗暴对待？等等等等问题，都在期盼着铁道部门的答案。王勇平们应该明白，公众并不是要抹杀高速列车发展的成就，也不是故意要和铁道部门过不去，公众只是希望，在追尾事故发生后，公众的诉求能得到真诚的对待，遇难者的生命能得到有尊严的对待！国际金融报

　　（编辑：刘彬）