武广客运专线年底前开通的日期日益临近，旅客盼望已久的番禺石壁广州新火车站（即广州新客站）建设已进入最后冲刺。本报记者近两天独家探营广州新客站发现，经过四年半的建设，已经可以看见车站的雏形，酷似“变形金刚”的钢铁巨架和数十条高架轨道已经耸立起来。
 
    届时，旅客从这里只需四个小时就可直达武汉。

　　广州新客站酷似科幻电影中的“太空基地”，看上去充满了现代、时尚的气息。走近过去就会发现这座雄伟的钢铁基地还在紧张施工当中。在施工人员的引导下，记者在现场足足用了两个小时才把整个车站里外逛完。据悉，武广线钢轨已铺进广州新客站。在建成后，广州新客运站将成为国内连结铁路线路最多的枢纽中心。

　　从现在的进度看来，整个车站的钢结构屋顶已经连成一片，几架吊机正在吊装最后几个构件。车站四个方向的拱门已经基本完工，东西两边是乘车旅客进出站的大门，南北两侧的位置就是高速列车进站的南北咽喉区。北端将引入武广（武汉-广州）客运专线和贵广（贵州-广州）、南广（南宁-广州）铁路线，南端将引入广深港客运专线和广珠城际铁路。

　　四条地铁线直通新客站

　　据了解，新客站目前只是用钢架搭建了雏形，很快将进行“修边”和“封顶”的工作，“修边”即安装玻璃幕墙，“封顶”即装上53米高的顶棚并装上玻璃等透光材料，届时看上去就像一片巨型芭蕉叶浮在水面上，具有鲜明的岭南特色。

　　铁路 武广专线“上进下出”

　　新客站设有武广客运专线和城际两个车场。今年底率先开通的武广客运专线在高架层设置候车室，在地面层出站，“上进下出”，保证旅客的单向流动和良好的候车环境和景观。未来的城际铁路在地层设置站厅，“下进下出”，形成最便捷的进出站通路，并与地下层地铁结合紧密。

　　据施工人员介绍，新客站设计采用高架候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、地面、地下四个层次，各类客流根据不同特点分层分方向进出站。

　　汽车 交通拟实现“零换乘”

　　据悉，广州新客站建成后将设一个全新的汽车客运站，汽车客运站位于铁路新客站东广场及咽喉区，总用地面积68288平方米，建筑面积为7200平方米。汽车客运站位于广州火车新客站东广场，共分为站务用房、落客区、发车区、停车区及整备区，其中停车区及整备区位于高架铁路桥下。交通上将充分考虑火车、地铁、长途客车、公交车、社会车辆等之间的换乘关系，达到“零换乘”的目标。

　　地铁 四条线接驳国内首例

　　根据规划，未来四条地铁在站房中心垂直引入车站，与车站同步建设。广州新客站作为珠三角铁路客运中枢，规划有广州地铁2号线延长线、7号线、12号和佛山地铁2号线与之接驳，其中广州2号线延长线、7号线为近期实施线路，12号线与佛山2号线为远期实施线路。为铁路客运站配备四条地铁线接驳，在国内尚属首例。

　　数字链接

　　广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。

　　总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。

　　地下停车层能提供1808个停车位，站台层拥有28

　　根股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。

    （实习编辑：魏巍）