货运网约车既要强调“货”的安全运达，也要尽可能保障跟车的“人”的安全。

　　据报道，2月6日晚9点，长沙一名23岁女子车某乘坐货拉拉搬家途中，从副驾驶座位上跳窗，最终医治无效身亡。当事人家属表示，司机途中曾3次偏航，事发地点没有监控。2月21日晚，货拉拉回应称其已成立专项处理小组，正在约定商谈善后的时间。目前，长沙警方的调查仍在持续，尚未形成定性结论，而最新消息显示，涉事司机已被释放。

　　夜里9点、3次偏航、女子跳窗身亡，而该女子晚9点17分上车，9点24分还在工作群和同事愉快互动……这些因素叠合，难免会让人产生联想，也都是公众心头之惑。

　　女子跳车前到底发生了什么，尚有待警方后续调查公布，但在此之前，需关注的是货运搬家平台行业规范和市场监管缺位的问题。据报道，该女子家属披露，警方在取证过程中没有提取到车内录音等证据，为此“至今警方仍在刑侦审查阶段，没有正式立案”。

　　货拉拉事后虽表示“绝不会有一丝逃避”，但如果“没有录音录像设备”属实，结合数次偏航而没有得到及时矫正的现实来看，涉事车辆在运营中实际上处于无人监管状态，这本身就为潜在安全事件埋下了伏笔。

　　网约车的出现，改变了两种传统运输行业：出行和货运。相比起客运网约车，货运网约车减少的中间环节更多，因此更能让用户感觉到便利和实惠。然而，因货运网约车主要运送的是“货”，大多强调“货物安全运达”，就很容易忽略对“人”的保障——缺乏对导航线路的监督和约束，跟车的“人”就得不到应有的保障。

　　事实上，此前就有不少关于网约车因监管不力造成的安全事件的新闻，也曾引发相关讨论。以某知名网约车平台为例，平台逐渐建立对于服务过程的监管和监督机制，比如对于注册司机的人像核对、犯罪前科调查、车辆违章的备案等。

　　但由于货运网约车注册门槛不高，再加之注册司机越来越多，很多平台对于司机与服务的管理却并未跟上，其中就包括缺乏对于注册司机以及服务过程的有效监督。

　　为此，不妨参考网约车平台规范：在严格准入审核的基础上，订单采用司乘双向确认机制。此外，智能安全车载设备不仅实现了行程加密录音录像等安全功能，而且尝试对行程异常（如无故偏航、非正常长期停留等）进行监测预警，并在必要时采取紧急干预手段。

　　虽然货运网约车竞争已“白热化”，但对于用户来说，依然是一个不折不扣的“低频服务”，大多数人的搬家货运需求都是以“年”为单位。但随着互联网巨头争相入局，货运网约车已进入精细化管理竞争的下半场，也是时候作别粗放式管理了。

　　对于监管部门来说，有必要及早为货运网约车明确准入门槛与管理规范。而从企业角度来看，安全、放心的服务也是其长远发展的基础。以此而言，无论此次事件最终调查结果如何，监管部门以及平台都应考虑加入服务过程监督，确保“人”“货”都安全。

　　（编辑：夏木）