航班“插队”不仅是给其他航班“特权”，而且因为要重新作出调整，还可能产生安全隐患。

　　近日，有网友爆料称，11月28日凌晨，祥鹏航空西双版纳至昆明航班的机长，因不满航班被插队延迟起飞，呼吁乘客下飞机。30日，祥鹏航空通报，因机长行为不当导致部分乘客误入停机坪和航班延误，已对当事机长进行停飞，并解除一切相关职务。

　　这件事有不少不可思议之处。首先是这名机长行为违背常理。按理说，机长一切工作应以保障航班与乘客安全为要务，但这名机长非但没有把这当回事，还怂恿乘客下机，向机场讨要说法。这种言行已经背离职业伦理和航空相关规定，对他作出停飞、解除职务的处理，完全有必要。

　　再者，乘客不仅配合机长，而且部分乘客竟然在停机坪内踢毽子，等到飞机可以起飞后仍逗留不走。这些乘客的个人素质如何也可想而知；而在乘客逗留停机坪期间，机场保安前来劝阻，竟然没起到什么作用。面对公然的“越轨”行为，机场方面的处理如此软弱无力，也没有完全尽到安保责任。

　　这些行为细究起来，存在不少违法之处，肯定不是光处理机长一人就够了的。换句话说，事情之所以闹到后来这样，一个巴掌是拍不响的。机长、乘客、机场，如果有一方面更理性一些，或者处理更妥当一点，就不会发展到部分乘客终止行程、机长被停飞等后果。所以，机场、乘客方面也该想想自己哪里做错了。

　　更值得重视的一个细节，就是这起事件发生的起因，即机长所说的其他航班“插队”现象。究竟当天有没有这回事？其他航班“插队”，真的又像机长说的那样“不是一两回”了吗？全国其他机场有没有类似现象？航班“插队”不仅是给其他航班“特权”，而且因为要重新作出调整，还可能产生安全隐患，这些都不是小问题。

　　如果真有其事，接下来还应追问：机场有何充分理由调整航班起飞顺序？是因为有“要客”在其他航班上，还是从航班本身需求出发？调整的话是否有一套严格的流程机制，还是跟谁关系好就可以享受这种优先权？

　　关于航班“插队”的现象，也不是今天才曝光。近些年来，随着航班延误现象多发，这个问题曾引起过关注。曾有报道说，只要机组有人认识空管，打个招呼，就可以“插队”放行。如果航班调整如此随意，打招呼就可以随便“插队”，航班如何保障乘客行程，航空安全又如何得到切实保障？

　　这些问题，不能成为所谓业内“潜规则”，因为这不仅涉及不同航空公司的切身利益，也关系到公共安全。因此，在处理这名机长的同时，有关方面也该对机场启动调查，并及时向社会公众公开调查结果。

　　（编辑：杨晶）