近日，一组数字在网上引起广泛争议。公安部数据显示，今年双节假期，全国因交通事故死亡794人，2473人受伤。很多人因此在网上表达不满，甚至迁怒于首次实行的高速免费政策。

　　一个假期，交通事故夺去794人的生命，听来确实令人唏嘘。不过，也不能因为节假日喜庆氛围仍有余韵，就讳疾忌医，不愿意看见这样一组伤亡数字。伤亡不可能因为数字的秘而不宣而有所减少，相反，将之开诚布公、理性面对，并找寻其背后的根源，才有可能找到治理之道，减少现实中的事故和伤亡数字。

　　首先需要明确的是，这次双节期间因交通事故导致的伤亡，并非“史无前例”。新闻中已有交代，今年假期八天无论死亡还是受伤人数，都分别下降了46％和47％。搜索下往昔的伤亡数字，做一对比，即可发现今年伤亡数字下降的幅度确实并不小。2011年，全年交通事故死亡人数为62387人，日均171人，按八天来算即有1368人。如果考虑到今年第一次高速免费，车流量同比大增，那这样的下降更为不易，有很多值得反思、汲取经验的地方，而不是急于批判。

　　今年高速首次免费，各地交警部门都严阵以待。比如，有报道显示，浙江全省1530名高速民警每人平均累计加班70多小时，有的甚至连续20多个小时坚守在路面上，民警们“喊破喉咙写断手”。而浙江假期因事故死亡人数同比也下降了66.7％。死亡人数的减少，是否和交通管理部门的努力有关？这样的情形，在各地是否普遍？今后能否持续？还有哪些不足之处？

　　公众希望看见的，不只是假期伤亡人数，更希望看见相应的反思和改进建议。比如公安部日前修订条例，规定驾龄一年以下的驾驶员不得独自上高速，这便是加强交通治理的明确信号。

　　面对这样一个让人有些难受的伤亡数字，公众除了批评、监督公权部门的工作之外，恐怕也要多一些自省。类似占道行驶、抢道超车、变道加塞等易引发事故之举，固然要靠管理，也离不开个体习惯的养成。

　　（实习编辑：郭宇）