今年五条拟开通的地铁新线中，大兴线有望率先投入运营。记者从市轨道交通建设管理公司获悉，大兴线首列车新车5月19日抵京，正在车辆段进行动车调试。预计8月底，大兴线将开始为期三个月的全线空载试运行，11月底具备开通运营的条件。

　　昨天（22日），大兴线车辆段1.4公里的试车线上，一列银灰车体、湖蓝色带装饰的新车来回运行，外观内饰都与4号线列车一模一样，手持步话机的技术人员忙着检测车辆运行的各项技术参数。为了保证车内设施完好，容易被磕碰的玻璃和扶手都用纸板包裹，座椅也严严实实盖上了一层塑料薄膜。

　　大兴线原计划与其他几条新线年底同步开通，但考虑到5条新线同时开通对地铁运营压力太大，大兴线通车时间略微提前。“6月中旬，大兴线将开始全线动车调试，8月底进入空载试运行。”轨道交通建管公司第六项目中心副主任曹建堂表示，与以往地铁新线相比，大兴线动车调试难度要大得多，因为必须与4号线贯通运营，动车调试只能在4号线夜间休息时段进行，利用午夜之后、凌晨四点之前的短暂空隙争分夺秒进行。

　　大兴线与4号线贯通运营后，总里程超过50公里，暂居北京地铁运营线路之“最长”，届时大兴线作为4号线南延段，将不再被视为单独的一条地铁线，其名称也会淡出北京市民的记忆。但长达50公里的出行距离内，客流分布并不均匀，南北两端客流会小得多，对发车密度的要求也相对低一些。因此，贯通运营后的4号线将开行全程运行的列车和客流密集地带的区间车，尤其高峰时段会大量开行区间车。

　　4号线（含大兴线）分别在中关村站、新宫站、黄村西大街站预留了列车折返空间，开通运营后，区间列车可能运行于中关村站至新宫站区间、中关村站至黄村西大街区间。前往南北终点站的乘客，如果上了区间车，就必须在折返车站换乘全程运行的列车。

　　曹建堂预计，在贯通运营一年后，4号线将具备全程运行列车最小发车间隔4分钟、区间列车最小发车间隔2分钟的运营能力。另据了解，开通运营之际，大兴现名韩园子站将更名生物医药基地站。

　　（编辑：王骞）